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股價相對內在值大打折扣時買入 持有直至趨勢轉

 
 
 

日志

 
 

曾淵滄: 滬港通 投資者面對兩大風險  

2014-09-07 03:02:28|  分类: 馬年香港 |  标签: |举报 |字号 订阅

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滬港通是雙向的,是2007年港股直通車加上新的滬股直通車而成,當年港股直通車未正式開通已被叫停。

近日,港股也創出金融海嘯後的新高,算是相當火熱,正式開通後,會不會更火熱,有沒有可能再次被叫停?

我相信滬港通被叫停的機會是零,當年港股直通車未開通已被叫停,除了兩地股市炒過火之外,另有許多其他原因,最難處理的原因是利益分配的問題。

當年港股直通車的設想是通過僅僅的一家位於天津濱海區中國銀行分行與香港中銀國際來處理所有的交易,這種壟斷性的安排令上海市領導不滿,令中國銀行以外的所有國企銀行不滿,令所有的證券行不滿,甚至中國銀行內部,除天津濱海區分行外,餘者也不滿。

這麼多的不滿,自然會或明或暗地破壞這個概念。

還有,當年港股直通車沒有設立金額的上限,若一夜之間,千億、萬億流走,也許會令市場震驚。上述問題,滬港通會考慮過了,也處理了,不再於天津濱海區的中國銀行分行搞,而是開放給全中國所有與上海交易所有掛號的證券行,利益均衡了。

 

滬港通安排金額上限

深圳交易所暫時沒份,但已說明滬港通上馬後,成熟了,就可以推出深港通,讓深圳交易所也參與。

滬港通也安排了金額的上限,有總額的上限及每時的上限,有了限額,資金外流失控的風險等於零。

這種安排與2003年的個人旅客自由行一模一樣,循序漸進,運行成熟了,可以再加限額的額度,萬無一失。

國家沒有風險了,現在會面對風險者是滬港通的投資者,投資者通過滬港通買賣股票,還是自己在過去可能沒考慮過的風險,應該留意。

 

最大風險為兩地交易時間不同

最大的風險是香港與上海兩地交易所營業時間不同,假日休息時間不同。

當香港交易所休息時,香港投資者也無法買賣在上海交易所掛牌的股票,如果你持有的某一隻在上海交易所掛牌的股票在香港交易所休息時而在上海交易所出現股價大跌時,你無法止蝕,相信香港證券行也會因為這個理由而降低孖展貸款的比例,以防止股價急跌而無法斬倉所帶來的風險。

另一種風險是可供買賣的股票出現更換時,被除名的股票只能賣不能買,該股票就會面對相當長時間,股票價格下滑的風險,滬港通不是所有在香港及上海上市的股票皆可以買賣,而只是可以買賣指定的股票指數成分股,指數成分股會更換,一出現更換,就出現風險。

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