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沙中綫造價每米500萬 抨太貴  

2012-03-26 01:19:21|  分类: 綜合報道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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沙中綫造價每米500萬 抨太貴

【本報訊】預料分階段於2018及2020年通車、全長17公里連接大圍至金鐘的沙中綫,受通脹等因素影響,預算工程造價高達798億元,較3年前估算約增加150億元,當中近80億元為港鐵的監督費。

沙中綫造價每米500萬 抨太貴 - 港燦 - Bear in Mind Ox

立法會議員批評造價高昂,平均每米工程要花費500萬元,嘲諷為「沙金綫」,要求降低監督費,又擔心港鐵提高票價。

 

議員諷「沙金綫」 促降監督費

運輸及房屋局局長鄭汝樺解釋,造價上漲的主因是通脹,建築材料等價格在過去4年急升47%,政府09年按該年9月的物價估算,沙中綫的工程造價為649億元,3年後重新修訂預算,大幅增加23%至798億元。

民主黨立法會議員黃成智直斥,鐵路工程造價平均每米需要500萬元,形容沙中綫是「沙金綫」;亦有議員質疑,監督費高達80億元不合理。

鄭汝樺表示,沙中綫興建10個車站中,其中6個是工程複雜的轉乘站,需聘用管理及監督人員;又指當局已降低港鐵監督費用,並經獨立顧問審核;她又指出,已下調監督費佔成本百分比,由原來16.5%下調至10.5%。

路政署鐵路拓展處長陳志恩解釋,過去數年建材上升15%,整體工程價格急升47%。另採納持分者意見及要求修改設計,增加部分工程項目的造價,他強調,已透過嚴格成本控制及設計優化,將部分技術設計費用,由原來70億元大減至36億元。

至於有意見稱,沙中綫比高鐵的669億元造價還要貴,路政署長劉家強解釋,沙中綫工程比高鐵繁複,不宜將兩者比較。

 

調整票價機制 不受造價影響

立法會議員鄭家富批評沙中綫工程一拖再拖,變相優惠港鐵賺取監督工程費用;工聯會議員王國興則擔心,造價大增會影響港鐵將來票價制定。

鄭汝樺回應時表示,港鐵本身有調整票價機制,沙中綫造價不會影響票價釐定。

政府將於5月向立法會財委會申請撥款,若成功獲批,沙中綫將在今年中動工。

沙中綫的大圍至紅磡段,料於2018年開通,紅磡至金鐘段則於2020年通車。

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